融创配资广州极飞科技押宝农业无人车，破解无人机场景受限问题

　　界面新闻记者 | 张熹珑融创配资

　　无人机市场出现增速放缓，来自广州的厂商极飞科技正在寻找新增长曲线。

　　6月5日，极飞科技发布了两款农业无人车产品，两款产品分别为四驱版的R100和六驱版的R200，具备植保作业喷洒、遥控、通信和全自主作业能力，最大载重分别为150公斤和280公斤。

　　极飞科技创始人兼CEO彭斌向界面新闻表示，第一批无人车计划在6月底开始大规模发货，接下来一两周会率先进行小批量的用户推广使用。

　　这是极飞科技第三次发布农业无人车。2019年和2020年，公司先后发布了R80农业无人车和R150农业无人车，公司方面称，R150农业无人车是量产车型。

　　不过，农业无人车彼时未激起太大浪花。彭斌此前接受界面新闻采访时提到，无人机是公司的主力产品，有八成收入来自无人机。

　　国内农业无人机市场经历了10多年发展，应用场景从最初的农药喷洒，逐渐扩展至播种、施肥、吊运等。目前融创配资，我国农业无人机保有量超20万架，无人机的作业面积超4亿亩。从打药、施肥、播种，到运输、监测灾情，无人机成为不少农场的标配。

　　极飞科技联合创始人龚槚钦在发布会上透露，过去半年，农业无人机产品线的销售按年增长超过了33%，公司在中国大陆的合作伙伴渠道经销商已经超过了900家。

　　对比之下，无人车仍在起步阶段。彭斌提到，一个拖慢节奏的因素在于价格，前几代无人车在中国市场的销售价格在5-6万元，对于很多农场主而言是一个几乎不可接受的价格，因此无人车此前主要投放在海外市场，国外农场主的农场投入成本比较高，可以承担这个价格。

　　不过，无人机并不能触达所有农业场景，果园和大棚两个场景是其局限所在，无人车将填补这一空缺。

　　彭斌指出，一方面，大棚种植的作物一般都有顶棚，这会遮挡无人机所要接收的卫星信号，大棚里的一些基础设施也可能遮挡无人机的飞行方向，所以目前大棚种植中几乎没有无人机覆盖；另一方面是架式种植的果园或者农场，无人机擅长顶部喷洒，但不适用于侧面喷洒，因此这些场景里无人机覆盖率也很低。

　　“无人机购入后可能还有撞击维修、故障维修等费用投入，其操作难度也比地面设备难很多，且受限于作业环境。比如，无人机非常依赖于卫星信号的提供，在防风林边上作业时要始终保持5至10米的距离，这些操作难度也阻碍了这项技术深入更广阔的农村地区。”彭斌说。

　　农业无人车有望破解无人机场景受限的问题。以新发布的产品为例，R100可以覆盖大部分的大棚作业和部分架式果园，R200可以覆盖更高的矮化密植，例如柑橘、柠檬等作物。无人车的行走速度可以达到1.5米每秒，相较于人力行走速度为0.5米至1米每秒融创配资，作业速度可以提升1至2倍。

　　彭斌表示，无人车的优势也在于，由于有了遥控的功能，可以人药分离，无人机可能要在现场观察作业环境，而无人车操作过程当中用户可以坐在设备房里进行遥控。

　　极飞科技押宝无人车生意，亦是寻找新的增长曲线。

　　国内植保无人机经过前几年的高速爆发，增速已有放缓迹象。中商产业研究院3月发布的报告显示，2021年至2024年，中国植保无人机市场规模从116.34亿元增长至171.26亿元，年增速从27.44%下滑至14.17%。中商产业研究院分析师预测，2025年中国植保无人机市场规模将达194.62亿元，增速预计为13.64%。

　　在植保无人机行业，极飞科技和大疆创新互为竞争对手。根据中商产业研究院数据，我国植保无人机行业市场集中度较高，主要集中在大疆创新和极飞科技手中。大疆创新占比54.82%，排名第一；极飞科技，占比为37.59%，排名第二。

　　“始终有一个龙头老大也是有压力的，我们认为还是要通过创新来解决，希望有多种产品线支撑，来改变所处的行业现状。”彭斌此前提到。

　　大疆创新目前尚未涉足无人车产品。此前，大疆创新曾探索果树喷洒场景，但相关应用尚未形成规模。

　　极飞科技正在抢占无人车市场，从价格策略可见其决心。最新发布的两款产品中，不同版本的价格区间在16999元-28999元，对比前几代无人车均价约6万元，购置成本压缩了52%-72%，也远低于极飞无人机现时4至5万元的单机均价。

　　除了新品类，面向趋向饱和的国内农业无人机市场，行业也把更多目光投向了海外市场。

　　2024年，极飞科技海外业务营收占比上升至30%到35%之间。彭斌预计，到2027年，公司的海外市场规模可能会超过国内。

　　东南亚和拉美地区农业大国是公司出海的主要方向。5月，极飞科技在2025年巴西农业博览会期间与凯斯纽荷兰联合发布了多款农业无人机。这是极飞科技首批面向拉美市场的联名智能农机设备，将率先在巴西上市。此外，公司还与农牧巨头泰国正大集团、日本农机巨头洋马签署战略合作备忘录，将在泰国推广农业无人机等智慧农业装备。

　　“我们在海外通过经销商模式发展当地市场，当下的大环境下，经销商是最轻量级而且最便捷的方式，而且能达到互利共赢。不过融创配资，在品牌营销、售后服务以及技术支持方面我们可以支持到终端。因为我们不做贴牌，不涉足ODM或OEM，所以也会承担自主性更多一些的事情。”彭斌说。

盛康优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。